目前加入竞争研发的有出名资料商东丽公司、汽车巨头日产及本田公司

为了尽快降低新材料的成本,目前加入合做研发的有出名材料商东丽公司、汽车巨头日产及本田公司,还有东京大学等高校研究机构。他们的方针是正在2015年前后使这一材料手艺达到商品化阶段。

正在目前的汽车中,钢铁材料约占车体分量的四分之三;而“碳纤维汽车”中新材料几乎能够完全替代钢铁材料。报道说,“碳纤维汽车”比拟目前的汽车,最多将减沉40%。

据引见,新型的汽车用碳素纤维复合材料分量是现行钢铁材料的25%,但强度是钢材的10倍。以其制制的汽车能够节约燃油30%。

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新华网东京7月24日电据《日本经济旧事》网坐最新动静,日本正积极合做攻关,研发用于汽车的低成本碳素纤维材料。成本

据引见,障碍“碳纤维汽车”商品化的环节要素是制形成本。目前汽车用钢材的价钱约为每公斤100多日元,铝合金材料约为每公斤300至400日元,而汽车用碳素纤维复合材料的成本目前高达每公斤数千日元。

汽车业界环绕轻型材料的合作将愈加激烈。报道指出,因为铁矿石的垄断和跌价、原油价钱的居高不下,